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卡车平安联席会|学术界:技术已不是成就,模范和办理应该跟上

>2019-05-17 22:22 | 来自:汽贸之家 |原作者: 商 车

        11月23日,中国卡车平安联席会筹备会在北京召开,集会由中国汽车新闻工作者协会主理,《商用汽车新闻》包办,除触及卡车平安的政府办理部分、行业协会代表与会外,学术界亦有代表参会,并就各自研究领域提出了破解卡车平安难题的建议。

宋健

清华宋健:平安可颠末过程技术和办理实现

        技术日新月异的提高付与了卡车越来越壮大的主被动平安防护能力,从技术上包管卡车正常的行驶平安已经不成成就。

        然而,技术提高往往并不是解决实际成就的惟一影响因素,正如清华大学汽车工程开拓研究院常务副院长、汽车平安与节能国度重点试验室副主任宋健所说,卡车平安事故现状触目惊心,情势严厉。

        他指出,卡车事故很多都与超载无关,超载使得车辆各项机能不能发挥应有感化,进而导致严重后果。而这,一方面与公路货运行业业态无关;另外一方面,卡车临盆企业也富有很大任务。

        “有些企业过分宣传车辆‘承载力’,有意识的把车辆承载力提高,做成可以或许或许超载的车型。但是,行驶体系是称心超载请求了,平安体系呢?往往并没有做到可以或许或许和超载匹配。”宋健说,“提高能源性和承载力有各种办法能称心超载必要,加装平装配配,例如缓速器,就有各种本钱艰难。”

        因此,宋健呼吁卡车临盆企业,给了卡车超载行驶的能力,就必要同时给予车辆超载制动的能力。“卡车制作企业更要讲良心,不能发动机、车架、车轴等这些行走体系都具有了超载能力,刹车制动平安体系却没有跟上,必需配套。”

        技术是一方面,办理则是另外一个影响卡车平安的重要因素,宋健表示,交通部分治理超载,在高速公路上已经取得了一定效果,但是高速公路以外路段超载依然大行其道,办理上就有漏洞。别的,之所以屡禁不止也与违法违规本钱低无关,提高违法违规本钱有利于在一定程度上扼制超载。

        另外,宋健还表示,卡车平安办理可以或许或许借鉴客车,比年来,客车平安办理效果显著,事故发生量大幅度低落,“卡车也可以或许或许借鉴客车平安办理经验,例如,平安监控体系已经成为营运客车的标配,类似的设置设备摆设对付车辆平安办理和提高平安性都有显著感化,卡车也可将之列为标配。”

        把住技术和办理两道关,居高不下的卡车平安事故一定可以或许或许获得有用节制。

徐向阳

北航徐向阳:模范应跟上行业睁开措施

        兰州严重途径交通事故的发生再次让卡车平安成就遭到"大众普遍存眷,北京航空航天大学交通科学与工程学院传授徐向阳在介入中国卡车平安联席会筹备会时表示,“兰州事故基本上把卡车平安事故统统影响因素都涵盖进去了,人车路三方面都有触及,非常典型。”

        从人的角度看,驾驶员平安意识薄弱,早已发现车辆制动体系成就却并未停止进一步检修,而且在制动失灵后途径4处避险车道却没有采取紧急避险措施;从车的角度看,颠末长下坡路段,驾驶员频繁刹车导致制动失灵;从途径层面阐发,途径设计与以后公路运输环境存在偏差。

        事故惨痛,留下的教训值得行业深入反思。

        徐向阳表示,从车辆的角度解决卡车平安成就,首先应该从模范入手。“与外洋相比,我国的机动车运行平安技术模范偏低,外洋很多成熟的技术都被加入模范规模,咱咱咱们却没有。”

        最具代表性的便是缓速器。

        “对付重型商用车来说,缓速器是非常重要的平安部件,在国内还没有成为强制模范。”徐向阳表示,这和国内飞速睁开的货运市场环境并不匹配,“十年前,我国缓速器产品自己无法临盆,重要依靠入口。比年来,国内自立品牌企业已经具有临盆制作缓速器的能力,例如,法士特,技术和产品都已经很成熟。国内不只具有了临盆制作能力,而且与整车的集成也不存在成就,缓速器和整车匹配完全没有障碍。”

        但是,因为模范的滞后,缓速器在国内重卡市场的履行依然艰难,“装配缓速器对付重卡平安非常有利,而且从全性命周期本钱计算,装配缓速器带来的整车节能本钱可以或许或许抵消初装本钱,完全是一举两得的工作。”徐向阳表示。

        机动车运行平安技术模范提高已经迫在眉睫。

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发布者: maolei| 来自: |
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